孟野匹夫

近半年来，A股市场经历深度调整，大盘股市盈率已经处于历史低位，显现出长期价值投资机会。

国内经济短期转型调整，长期向好。

请各位投资者保持冷静，不要因为一些所谓的“不确定性”因素而盲目看淡市场。

具体可关注基本面良好的大盘股及国家重点扶持的新能源、新材料、低碳、环保及高新技术产业。

当下社会上热议“房产税”，其本身就说明它是一个“有争议”的事情。

而这种“争议”的根源何在？是向谁征的问题吗？是征多征少的问题吗？是“合理性”、“公平性”、“合法性”的问题吗？

我想，这些都不是问题的根本所在。

那所谓“根本”究竟在哪里？我认为就是在“房产”这种财产本身的特殊性。

首先，人们拥有某种“财产”的基本目的肯定不是为了“消费”。

就“房子”而言，人们对它最基本的需求就是“居住”，是想获得人权当中最基本的“居住权”。

而如果没有“土地国有”，在城市里，如果没有“城市规划”这两个大“约束”，人们完全可以也有这个能力自己建一个房子（不论其有多简陋）住进去。

但就因为有了这个限制，人们自建房舍的权利基本上是被剥夺了。

由此便是给了一些势力集团和个人从中谋取“暴力”的机会。

征收“房产税”需要首先回答两个问题：

其一、要增加一个新“税种”，你要干什么？你想达到什么目的？

其二、“房产税”这个税你征上来的税款将做何分配？用到什么地方？

同时，征收“房产税”尚需满足以下两个条件：

其一、“合法性”。即通过这个“税案”的途径必须是“合法”的。

现在都讲“民主”，既然是“民主”，对公民征税，自然首先要征求大家的意见及建议。

公民都有“知情权”、“参与权”，即便怕大家反对也不能独断拍板。

而如果绝大多数人都持反对意见，恐怕这个“税”也征不下来。

就是说，如果要征“房产税”则必须走“民主”的途径，广泛征求公民的意见和建议。以最终达成一种“合意”。

其二、保证“专款专用”。即“房产税”征收上来后必须从公共途径让大众得到“税收福利”。

征收“房产税”的“出发点”或者说其“初衷”是什么？
政府希望通过征收“房产税”达到一种什么样的“政策效果”？
确定了以上两点后，政府才能有的放矢，确定一个具体的“房产税”方案。
而且在市场经济条件下，许多事情都不是以任何人的意志为转移的。
当你放出“房产税”这个“精灵”，你是否能够有把握达到既定目标？
是否有把握一切都将按“计划”进行呢？
答案不言而喻。但或许这也是市场经济令人着迷的一个原因吧。
而我们不但要善于创造一个事物，我们更要善于管理它，管理这个世界。
如若不然，世界迟早是要“大乱”的。
就想股市一样，人们创造它的初衷自然是希望它能为我们社会经济发展“服务”。
但如果没有配套的制衡措施，这个“创造物”可能就会起反作用而对我们的经济发展产生负面影响。
股市如此，房市同理。
而且我认为，征收“房产税”属于一个“系统工程”，是“牵一发而动全身”的这样一个事物。

 房地产税的思路：我想，房地产税征收的思路首先要考虑的不应该是“调价”，而是“调结构”，即从调整房地产供应结构的角度出发，增加“廉租房”、“经适房”等户型房产的市场供应量，以解决广大的中低收入者的住房需求。只有首先解决了这个问题，“高房价”的现状也便自然能够得到改变。

所有的房商都是追求“私人利益最大化”的“经济人”。他们做房产的思路当然是针对能够获得相对“高回报”的那一块商品房市场，所瞄准的客户群是城市里那些“中产阶级”和具有潜在购买力的“白领阶层”和高新技术性人才。他们并不顾及城市化中更为普遍的中低收入从业者的普通住房需求者的感受。我认为这是可耻的。

 而在现实市场中，能够真正买的起房子的那部分人，他们买房的动机却并非是居住，而是一种投资，乃至是炒房性的投机。市场中因为有了这些“打手”型的“房客”，极大地鼓舞了房商们的市场热情，乃是要为他们的那些“打手”们“量身定制”大批量的房源。于是，房产市场就这样变态地“火爆”起来。

　　　　　　　　　　　　　　　　2009年4月28日　佛学研究网

　　时光如流，仿佛就是刹那之间，青春岁月便如昨日黄花，随着厚厚的霜色而枯萎凋敝。当我听到第一次有小青年喊我叔叔时，我并没有因为这种尊敬的称呼而感到快慰。相反，我感到伤感。它让我警觉到自己已经不再年轻，青春已经流逝，岁月从不饶人。

　　日子突然变得琐碎、繁杂、忙碌起来。生活像一面魔镜，在我还未来得及应对它的时候，它便把它最实质、最本真、也最枯燥乏味的一面突然呈现在了我的面前。让我手忙脚乱，让我无所适从。特别是结了婚，组建家庭，有孩子之后，每天要做的事情，似乎一下子就增加了许多。要工作、要生活、要买菜、要挣钱，油盐柴米酱醋茶，水费电费通讯费…？噎大到孩子入托，买房置业，小到待人接物，迎来送往，每天都是一个字：忙！忙得焦头烂额，顾此失彼。

到2005年，我国高速公路将仅次于美国，跃居世界第二位；2010年,“五纵七横”国道主干线将基本建成，到2020年，公路总里程将达到145万公里，其中高等级、次高级路面占公路总里程的50％以上。
在已通车的高速公路中，刚性和半刚性基层沥青路面约占80% 。与国外沥青路面相比较，我国沥青路面的整体质量不高，包括高速公路在内的绝大